在不久前,巴斯夫就收购了国内一家3D业务主导的企业,此次快速输出相关技术展示表明了研发目标的明确性。3D打印热塑性聚氨酯(TPU)材料不是新鲜技术,但在之前对于汽车界的应用,更多是服务于零部件研发阶段,可以比较直观高效的解决一些细节问题,但对于汽车内饰的应用目前来说还并不多,我们在名为2U的概念车主驾驶座椅旁看到了类似于指压板造型的覆盖材料,这是3D对于不同汽车内饰表面功能的处理方案,比如装饰件、承压件、不同摩擦力需求的表面覆盖件,都可以进行定制。
不同区域使用不同的材料
在这里其实可以抛出一个问题,就是未来的一段时间内,如果新兴材料普及到一定程度后,消费者对于汽车材料的固化认识可能也会潜移默化的改变,举个例子,当前对于内饰档次的直观认知依然是定制兽皮(别问我为什么用兽,内饰还有用小羊皮的)→ 高级兽皮(包括Alcantara)→ 皮革混合→ 革→ 织物,这个认知在未来轻量化和环保化材料时代到来时,也许就也会有所改变,就像50年代美国人对于火箭造型的车尾代表豪华的认知也只是定格在那个年代一样。
在名为2U的概念车里,我看到了心形的踏板和女王范儿的座椅,而这个座椅则是使用了可以做到半透明效果的软性的半结晶聚酰胺材质,也就是在光照充足的时候可以呈现一种似透非透的反光效果。似乎在表示在汽车脱离配置堆积时代后,感性因素的重要性所在。
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