2017 F1开赛 迈凯伦新车3D打印零件揭秘

    在与3D打印厂商Stratasys合作之后，F1赛车制造商迈凯伦宣布其2017年赛车MCL32上将启用3D打印零件，包括一个液压管路的支架、刹车冷却管，以及借助3D打印模具制作的后襟翼。

迈凯伦本田车队 F1新赛季新征程

    早在2017年1月份，Stratasys与迈凯伦共同宣布了四年的合作计划，Stratasys将向迈凯伦提供价值100万欧元的3D打印设备，而位于英国沃金的迈凯伦技术中心（McLaren Technology Centre）则继续提升3D打印技术在赛车研发中的使用比例。

    在2016年国际F1赛事中，迈凯伦车队几乎一无所获；它们非常希望尝试新技术、扭转迈凯伦比赛成绩不振甚至继续下滑的现状。现在，迈凯伦-本田 MCL32 F1赛车融合了最新的赛车科技，其中包括3D打印技术制作零部件。

    我们来仔细了解关于迈凯伦新F1赛车上的3D打印零部件。液压管路支架用于固定赛车上的液压管路，在Stratasys Fortus 450mc FDM 3D打印机上制作完成，采用碳纤维强化尼龙材料，打印用时4个小时。

3D打印碳纤维尼龙复合材料的液压管路支架

    另外一个零件，无线电线缆底座在Stratasys J750 3D打印机上制作。在反复尝试不同设计之后，这个线缆底座在2小时之内打印完成，使得这种更佳的无线电连接方式用在2017年第一场F1大奖赛中，在位于澳大利亚的阿尔伯特公园赛道完赛。

车载无线电线缆底座 直接3D打印制作

    迈凯伦还使用了3D打印的刹车冷却管，来为刹车组件降温。这种冷却管采用ST-130可溶性固体材料，外面包裹以碳纤维复合外层，在刹车组件高温时融化吸热、降低刹车温度。

    迈凯伦MCL32 F1赛车的尾部襟翼也基于3D打印技术制造，用来增强尾部的下压力。这个部件的模具在Stratasys Fotus 900mc 3D打印机上打印，采用ULTEM 1010耐高温强化材料，然后在模具中将碳纤维强化塑料注塑成型。这样一来也加快了这个襟翼部件的制作效率。

3D打印的F1赛车方向盘原型

    除此之外，迈凯伦还打算将小型的3D打印机搬到比赛现场的F1维修站中，在赛前准备甚至比赛进站间隙中为赛车制作替换部件——我们有希望最早在4月16日的巴林大奖赛上看到这种全新的站点赛车维护方式。

    尽管迈凯伦在2017年开年大奖赛上战绩并不好，阿隆索没有完赛、范多恩位居计时赛最后一名，迈凯伦-本田车队还是认为相比上赛季将大幅提升比赛成绩。期待他们的表现。

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